Pracovní doba řidičů při jízdě ve dvou

Autorka odpovědi si zodpovězení dotazu výrazně zjednodušila a dobu kdy se řidiči střídají nezařadila vůbec. Prakticky se jedná o celou řadu činností, které jsou pracovní dobou, ale zaměstnavatelé tyto ostatní činnosti neevidují přesto, že vedení záznamu o odpracované době zaměstnancem jim ukládá zákon. Z pohledu inspektorátu práce by se kontrolní činnost neměla odbývat podle záznamů tachografu (jízda-pohotovost-odpočinek), ale právě v kontrole toho, jak zaměstnavatelé vedou ostatní činnosti osádky vozidla, které jsou pracovní dobou, včetně příplatků za práci v noci, o sobotách, nedělích a ve svátcích. Zřejmě vlivem korupce u kontrolních činností v dopravních firmách je zaměstnavatelům umožněno seřezat mzdu řidičů na minimum, které neodpovídá kvalifikaci, odpovědnosti a odvedené práci řidiče. Výsledkem je pak řidič okradený o mzdu a stát okradený na odvodech daně ze mzdy, které jsou takto sníženy.

Připojil bych se k diskuzi o pracovní pohotovosti a byl bych velice zvědav, jestli by to někdo tzv.rozsekl, ale to patrně jedině soud a o tom se ostatní asi nedozví.Pracovní pohotovost dle nařízení ES č.561/2006 je dle mého a i jiných názorů zcela něco jiného než pracovní pohotovost dle zákonníku práce č 262/2006,přestože se to dopravcům v ČR náramně hodí, současný stav a nečinnost a hlavně neochota Inspektorátů práce se to naučit a kontrolovat tomu jen nahrává.K tomu ještě řidiči s věčnou pohrůžkou ztráty zaměstnání...Nicméně pracovní pohotovost dle ZP nelze nařídit, pouze dohodnout, náleží za ni odměna, ne mzda, ve výši 10procent hod.výdělku a tento čas se nepočítá do odpr.doby ale hlavně je to doba POUZE NAD RÁMEC PŘEDEM STANOVENÝCH SMĚN.V řádné směně i druhý řidič má být placen jako když pracuje,tedy řídí!Pokud není dohoda,není ve výplatnici 10procent, tak žádná dohoda neplatí a po celou dobu má být řidič na sedadle spolujezdce placen v plné výši.Pokud tedy za měsíc řídím cca 120h a to samé logicky odsedím vedle plus nakládky,vykládky a další činnost, která se počítá do práce řidiče,dostanu se na skoro 300 ODPRACOVANÝCH HODIN MĚSÍČNĚ a ve výplatě mám 160h!!!TOTO DOPOUŠTÍ NE LEGISLATIVA, ALE NEČINNOST KONTROLNÍCH ORGÁNŮ, NEČINNOST ORGÁNŮ KONTROLUJÍCÍ DAŇOVÉ ÚNIKY,TOLERANCE ZLODĚJŮ Z ŘAD AUTODOPRAVCŮ ALE HLAVNĚ ŘIDIČI SAMI, KTEŘÍ SI TO NECHAJÍ LÍBIT.Ze strachu ze ztráty zaměstnání, nekolegiality a řevnivosti ve vlastních řadách!Stát je v tomto nějakým, pro mne neznámým způsobem zainteresován, jinak to nechápu.Kdo, jenž vydá nějaké zákony, má nástroje na kontrolu, se pak nechá okrádat?!Vedu v naší firmě 3roky odborovou organizaci a zjišťuji, že touto cestou nějak nelze dosáhnout zlepšení.Po zkušenostech doporučuji všem kolegům schovávat si veškerou, zdůrazňuji veškerou, pokud možno originální dokumentaci k odvedené práci, záznamy z tachografu a výplatnice, být v odborech, kde se platí příspěvek ve výši 1procenta ze mzdy měsíčně( to z důvodu bezplatné právní pomoci i u soudu) a po nebo při ukončení pracovního poměru nekompromisně učinit podání u místně příslušného soudu a říci si o to, o co Vás zaměstnavatel za dobu práce u něj ošidil!Jen tímto způsobem se něco změní, protože soud se musí řídit platnou legislativou a tam snad již není pro dopravce úniku, i když u nás v ČR je možné i nemožné, rozhodně si nedělám iluze, neboť sejdou-li se dva právníci, vzniknou tři právní názory...