Posunování vagónu traktorem

Na fotografii je zachycen provozovatelem předvedený způsob posunování železničních cisteren na pozici stáčení. Jde o silniční motorové vozidlo – zemědělský kolový traktor URSUS C-385, přípustná celková hmota přívěsu 10 tun (viz kopie technického průkazu vloženého do snímku). Problematické body: např. posun železniční cisterny jejím trhnutím zemědělským traktorem, nedostatečnost spojovacího ocelového lana, nevhodnost traktorového závěsu, neznámé/nespočítané/nedoložené vektorové působení sil bočního tahu, …

Pozn.: Vyhláška č. 341/2002 Sb., o schvalování technické způsobilosti a o technických podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů v § 14 odst. 1 stanovuje, že „Okamžitá hmotnost přípojného vozidla nebo přípojných vozidel smí být u souprav s nejvyšší konstrukční rychlostí do 40 km.h-1 nejvýše 2,5násobku okamžité hmotnosti tažného vozidla. U souprav traktoru a traktorového návěsu se okamžitou hmotností každého z vozidel soupravy rozumí součet hmotností připadajících na jednotlivé nápravy traktoru, respektive návěsu. Podíl hmotnosti připadající na nápravy traktorového návěsu nesmí převyšovat největší povolenou hmotnost přípojného vozidla uvedenou v technickém průkazu traktoru.“.

Železniční kotlový vůz (cisterna) – celková hmotnost včetně nákladu (butan) 79,8 tuny (viz kopie vážního lístku vloženého do snímku)

Pozn.: kotlový 4-osý vůz řady „Zagkks“

Ocelové lano s oky – délka, průměr a pevnost v tahu nezjištěny, revize nezjištěna.

Zajímají nás Vaše zkušenosti s tímto porušením BOZP. Své příspěvky napište do diskuze k článku.

Děkujeme všem účastníkům soutěže "Takto rozhodně ne!" za zajímavé fotografie. Tato soutěž skončila, ukázky porušování bezpečnosti práce a požární ochrany samozřejmě můžete posílat i nadále, ale již ne do této soutěže. V lednu 2016 budou zveřejněny poslední příspěvky.